近期，“世界粮仓”巴西遭遇大旱成为焦点。联合国官员警告称：“干旱将成为下一个大流行，而且没有疫苗可以治愈。”
据新浪财经6月21日报道，从去年11月-今年3月，巴西在这段时期的降雨量创下20年来新低。巴西政府发出警告，该国当前正在经历近91年来最严重的干旱情况。预计7月之后，巴西各地将正式迎来旱季，农田缺水的情况将更加严重。
这场干旱严重影响了咖啡、玉米、大豆、甘蔗等作物的产量，或将威胁巴西国民的粮食安全。
据联合国发布的数据，今年5月，全球粮食价格的同比涨幅达到40%，创下近10年来新高。而现在巴西，还将继续面临新一轮严重干旱，无疑又给世界粮食价格飙涨增添了助燃剂。
此外，由于水力发电占巴西总发电量的65%左右，大旱导致巴西的水力发电量急剧下降，迫使人们转向更昂贵的火电，统计显示，今年巴西企业和消费者的电价最高上涨了40%。
美国居民的移动活跃度，直接影响原油需求
美国能源信息署的统计显示，在美国有高达66%的原油用于交通，因此，居民移动的活跃度是体现原油需求的一个非常直观的指标，而自多地不断重启经济以来，这一指标正在稳定回升。
据统计，自去年1月13日以来的各国民众移动指数显示，到今年6月20日，美国指数上涨了34%，这种趋势同样体现在欧洲，同一时间段内，主要国家中，意大利指数上涨64%，德国上涨32%，英国上涨16%。
国际能源署预计，全球原油供应需要到明年才能恢复到疫情前水平 ，在这种情况之下，疫情下积攒的原油库存也开始快速减少。
在美国最重要的原油期货交割地——俄克拉荷马州库欣市的原油库存量的单周数据，在今年年初时接近6000万桶，而现在已经降到了4000多万桶。在当地，用于储存原油的油槽在疫情高峰期一度无处可租，现在，预计7月份将空出140万桶的储存空间可供租赁，每月租金也从高峰期的每桶60美分以上降到12美分。
此外，储存在各地海上油轮的原油库存量也早已降到近一年以来的最低水平。原油供需关系的变化在价格方面得到直接体现，目前布伦特油价和WTI油价都已经稳定在70美元每桶上方，WTI油价过去一年的涨幅接近80%，今年开年至今的涨幅也超过50%。
推高油价的原因中除了供需关系变化之外，还有一些其它因素，比如通胀上升、美元走弱，目前，包括高盛、摩根士丹利在内的主要金融机构都已经上调了国际油价的预期。而美国银行则认为国际油价在明年可能冲击100美元/桶的大关，如果成功，那么将是2014年以来首次。
美银美林全球大宗商品和衍生品主管 弗朗西斯科 布兰奇：预计明年国际油价会出现大幅上涨，我们对于每桶100美元的预期，很大程度上是基于对供需两方面的综合预判，以及预期欧佩克将很可能在未来12个月到18个月内继续压制供应。
3000亿巨头股价1年超7倍，海运涨至明年春节
近期，上海航运交易所最新公布的出口集装箱运价指数再度创下历史新高。
6月18日，上海出口集装箱指数（SCFI）本期报3748.36点，环比上周上涨44.43点，涨幅1.2%；中国出口集装箱指数（CCFI）本期报2526.65点，环比上周上涨84.08点，涨幅3.4%。
值得注意的是，与去年低点相比，两项指数的涨幅分别超过358%、203%。
同时，截止到6月22日，尽管波罗的海干散货指数（BDI）回落至3119点，但就在6月18日，BDI连涨七日报收3267点，突破2010年6月初以来的高位纪录，创下十一年来的新高。
海运压力之大，早已不可同日而语
有物流公司CEO表示，造成这一局面除了疫情导致港口作业效率低、海外需求不断恢复等因素以外，还与国际航运巨头结成联盟，控制运力及价格有关。
成本分析专家王巍认为，从事海运行业近15年，这是2008年全球金融海啸以来最迅猛的一波涨价潮，估计今年下半年还会继续涨，涨势延续到明年春节前。
每年8月份是欧美外贸商家准备圣诞节庆的出货旺季，由于中国春节休假时间较长，海外订单都会赶在春节前出货。
受海运价格上涨影响，6月23日，中远海发涨9.94%，报收3.65元；中远海特继前一交易日封涨后，盘中再次触及涨停，收盘报4.99元，涨幅5.5%。
市值超3000亿、国内海运巨头中远海控近一年股价暴涨！
A股方面，截至2021年6月23日，中远海控收报27元，较去年5月盘中最低价3.14元，上涨7.6倍。H股方面，6月23日，中远海控股价收报18.86港元，相较去年盘中1.9港元低价，涨幅高达8.9倍。
从业绩上来看，已有6家海运概念股公布上半年业绩预告，中远海控、宁波海运、渤海轮渡、盛航股份业绩预增，安通控股、宜昌交运业绩扭亏。宁波海运增幅最高，预计上半年净利润同比增长498.17%-747.41%。
涨到什么时候？或至明年春节前！
据上海海运交易所数据，6月11日至18日之间，涨幅较大的为美东航线，涨7.9%；涨幅居前为南美航线、波红航线，分别上涨6.9%；美西航线、欧洲航线则分别涨4.5%、4.3%。
在海运贸易当中，货代公司是连接货主和船东的重要桥梁，也对航线价格变动最为敏感。
当前飙高的海运价格与欧美需求上升及全球经济从疫情危机中加速恢复有关。
据中国新闻网，美国4月出口额达2050亿美元，环比增长1.1%；德国4月出口同比增长47.7%，进口增长33.2%，贸易顺差为155亿欧元；英国4月出口同比增长9.3%，环比增长2.5%。
在运力供给方面，尽管疫情已经随着疫苗接种得到控制，春节后随着箱子的回流以及新箱子的投入，缺箱的情况得到改善，但海运运力效率尚未得到恢复。
针对前述海运价格持续攀升的原因，物流专家、全联并购公会信用管理专委会专家安光勇6月23日对时代财经分析，随着疫苗的出现和接种率的上升，部分国家已形成群体免疫并恢复正常的生活。
之前类似苏伊士运河拥堵之类的问题再次发生的概率应该会很低，整个环境是往好的方向发展；如果继续按照目前情况发展，海运价格必能回落！
海运价格上行：今年全球通胀走高重要推手
该报告认为，今年3月以来多国通胀走高，输入型通胀或为主因之一，输入型通胀则受海运价格影响。“当前全球普遍性输入型通胀确实与过去一年全球可贸易品供需矛盾引发价格走高有关，但可贸易品价格变化并非唯一因素，疫后全球运输成本攀升亦对输入型通胀形成了推波助澜的作用。”
不过，广发证券的预测是，2021下半年全球运力将逐渐迎来供需平衡，2022下半年存在暂时过剩风险，因此海运价格对各国通胀的影响或将在2021下半年转为温和、2022下半年转为负面。
