找塑料视点综合报道，从北欧到北美东海岸的跨大西洋航线的集装箱即期运价，已恢复到了疫情前的水平，与热门的亚欧和跨太航线形成鲜明对比，但迄今为止还没有看到该航线对其他航线产生影响。
集装箱运费首次急剧下降
根据波罗的海航运指数（Freightos Baltic Index）的数据显示，跨大西洋航线一个40英尺集装箱的价格为2,026美元，与去年4月的价格持平，而9月的低价为1,622美元。
而现在从中国到欧洲一个40英尺集装箱的运费现在超过8000美元，2月26日当周平均运价8308美元，比上周下降1%；而从中国到美国西海岸的40尺柜运费近5000美元，2月26日当周平均运价4922美元，比上周增加6%。
North Europe to North America East Coast
China/East Asia to North America West Coast
不过，据一位领先的分析师称，这种平静期可能很快就会结束，因为承运人正专注于业绩相对不佳的部分服务网络，以实现回报最大化。
航运咨询机构Sea-Intelligence负责产品和运营的副总裁Niels Madsen表示，与亚欧、跨太平洋航线以及亚洲其它大多数航线，即期运价的空前大涨相比，跨大西洋贸易航线“在整个疫情大流行期间一直保持着非常稳定”。
事实上，根据The Loadstar的市场查询，来自北欧的船舶已经“满载”了，一位联系人补充说，“美国的电子商务热潮在最大程度上推动了订舱需求。”Madsen建议，即将到来的跨大西洋的停航可能与需求疲软无关，而与拼命寻找船舶以弥补美国西海岸港口长期拥挤的原因有关，该港口平均每天有30艘船在圣佩德罗湾等待。
Madsen说：“从利润不高的航线中调动船只，很可能是被认为是解救跨太平洋航线的一种‘急救’措施。”他警告说：“从数量水平上看，人们似乎有一种动力，要将运力转移到更有利可图的航线上，而这反过来只会带来一个后果——跨大西洋运费的上升。”
前面从北欧到北美东海岸的跨大西洋航线的集装箱即期运价，已恢复到了疫情前的水平，据最新数据显示，热门航线亚洲至欧洲以及亚洲至美国的即期运价也从创纪录的高位进一步回落，但是预计在一段时间内仍会保持在高位。
根据波罗的海航运指数（Freightos Baltic Index）的数据显示，从亚洲到北欧40'柜的运价单周下跌3.3％，至8,037美元，但是到地中海港口的运费仅下降了37美元，至7925美元。
此外，许多货主和托运人仍被迫支付额外费用，以保证集装箱的可用性，对于英国港口，通常还要加收2,000美元的“出港费”。而一年前，北欧和地中海地区的FBX指数分别为1453美元/FEU和2101美元/FEU，截至目前，运价仍是处于高位。
与此同时，在跨太平洋地区，FBX指数到美国西海岸下跌了13％，至4,283美元/ FEU，到东海岸港口运价下降了2.5％，至5,673美元/ FEU。Freightos预计，鉴于贸易的强劲需求，这种下降是暂时的。
同时，根据Freeghtos波罗的海指数，自2月底以来，亚洲以外的运费有所下降，太平洋东行的即期运费从2月26日的高点4,922美元/ FEU降至3月4日的4,197美元/ FEU 。然而，到3月5日，即期运费再次飙升至4,709美元/ FEU。
同时，航运咨询机构Sea-Intelligence援引两大历史趋势得出结论称，集装箱运价的飙升可能会持续到2022年春天，“集装箱运价的飙升以及对集装箱船舶和集装箱设备的高需求态势可能至少会持续到明年春天。”美国航线的运价可能会再提高25%。
据分析公司Sea-Intelligence在近日的一份报告中表示，如果销售情况符合通常趋势，美国零售业需要在未来几个月继续补充库存。考虑到目前美国的零售销售情况，目前美国零售业的库存处于历史低点。
Sea-Intelligence还表示，美国零售行业的半空仓库对集装箱航运公司来说也可能将是一个好消息，支撑集运市场在2021年持续得到发展。
油价盘中一度突破70美元/桶关口
国际油价周一冲高回落，布伦特原油盘中一度突破70美元/桶关口，最高触及71.38美元/桶。截至收盘，NYMEX WTI原油期货主力合约收于65.05美元/桶，跌幅为1.57%；布伦特原油期货主力合约收于68.24美元/桶，跌幅为1.61%。
“近期油价走势偏强，是受到宏观以及基本面因素共同推动。”据东海期货高级能化分析师李婉莹介绍， 宏观方面，美国国会参议院投票通过1.9万亿美元经济救助计划，周一市场情绪较为乐观。同时，欧佩克及其减产同盟国的意外决定意味着至少在4月份内每日保持800万桶的减产数量。
另外，中东地缘政局紧张，据媒体报道，也门胡塞武装发布声明表示，该武装向沙特多地发射了8枚弹道导弹并放飞14架无人机，此举用以对沙特境内的石油和军事设施发动袭击。
沙特能源部随后发布声明谴责称袭击活动或影响世界能源供应的安全和稳定。沙特国防部发布声明称袭击港口的无人机已被击落，弹道导弹已被成功拦截。综合多方因素影响，她预计短期油价会继续保持偏强走势。
供需失衡、封盘惜售、“拒单”频现
根据市场监测显示，当前有80%左右的化工品呈上涨趋势。下游需求持续复苏，而原材料去库存加剧供需失衡，塑料化工行业已经进入强景气周期。国外工厂因疫情和运输影响，生产有所受限。据目前来看，能够正常运转、正常生产的工厂几乎都在国内。
国内塑料化工厂的贸易机会增加，国内原料供应急剧收缩，全产业链上下游纷纷提涨，部分上游厂家因供应不足，出现“封盘惜售、暂停报价、拒绝接单”的情况，整个塑料化工市场“缺货潮”悄然开启。
在目前多重因素共同作用下，国际大行纷纷看多油价。继高盛和摩根大通之后，摩根士丹利也发布看多报告，维持3季度布伦特油价预期为70美元。不过报告认为，由于二三季度全球原油市场仍有140-190万桶/天的供应缺口，油价在乐观情况下有望升到80美元。对于原油产业链的塑胶原材料将起到较为直接的推涨作用。
对于塑料行业近期的“疯狂”态势，业内人士分析，原料库存低位，几乎处于“清零”状态，不少塑料牌号因缺货暴涨超出预期。部分产品多次发布涨价函，市场缺货情况日益加剧。
这一轮塑料涨价虽然原油领涨拉动，极寒天气至装置停产是导火索，但更多还与疫情有关，货币超发、资产通胀、海外疫情反复导致海外化工装置不断停产断供，国内工厂海外订单需求提升，且全球供应预期减少不断传出，为这次大面积涨价储蓄了足够能量。受益于当前国内经济复苏和出口市场向好的良好态势下，塑料行业景气度或将持续向好。
